【（・○・）】上越新幹線とき号【JR束】

[575]M7.74：04/11/01 02:24:38 ID:eu7zCm72
報道で「安全神話の崩壊」だとか、いろいろ言われてるんでだいぶカリカリしてたけど、このスレ見て少しなごんだよ。そうだよな。200系が体を張って頑張ってくれたんだ。報道がソースなんで、どこからカウントしたらいいかわからないんだけど、地震発生からか、あるいは非常ブレーキからか、ともかく1.6km走った、って言うよな。初速が200km/h、減速Gが一定だったとして、ざっと計算すると停止まで57秒強。減速Gが 0.1G近くになるね。本来の非常ブレーキより強い減速Gで止まってる、ってことは、「そんなに長く走ったんですか!」(NHKアナ) じゃなくて、「そんなに早く止まった、ってことは、走行中に脱線して、ショックで早く減速したんですね」といわなきゃいけない。俺は素人だから、ここから先はエラい人に教えて欲しいところなんだが、ボディマウントで、しかも古い世代の構造の200系だから、融雪用の側溝にはまっても車体が大きく歪んだり凹んだりすること無くそのまま滑っていけたんじゃないのか？あれが通常の構造で、床下機器をスカートで覆ってるE2系だったら、何の支えもないアルミ板1枚のスカートは紙と同じでぐしゃぐしゃになってるんじゃないか？ってこと。もう一つは、いまの車輌に比べれば重い、相対的にバネ下の軽い200系だから外乱にもある程度対処できたんじゃないか、ってことなんだけど。 300系みたいに、全体としては軽くても相対的にはバネ下重量の比率が高く、振動対策も現代の車輌ほどでないものがフルスピードで地震に遭遇したらどうなるんだろう。まあ、いろいろ不安材料はあるけどさ。上越新幹線はここ7年くらい散々世話になったし、恐らく今回脱線した編成にも乗ったことはあると思うから、俺も (・○・)ヽ(´∀｀ )ﾖｼﾖｼって気持ちだよ。余震は少しおさまったけど、昨日もまだ震度3の余震があったし、JR東日本の人も二次災害には気をつけて、でも1日でも早く復旧できるように、淡々と確実に素早く作業してください。

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