【（・○・）】上越新幹線とき号【JR東】7発車目

[944]M7.74：05/01/17 17:47:50 ID:6JDqi0Nk
>>942 帝産バスの「落ちないバス」4651号車ね。あのバスの幸運ぶりは素晴らしいけれど、自動車と鉄道車両を同列で扱うのはナンセンスかと。あちらは停車寸前まで減速し、前輪部分のみ高架から脱落しただけなわけで、せいぜい車省5

[945]M7.74：05/01/17 18:06:17 ID:uO/TOnPt
>>924 　国鉄型の車両ならリニューアル→20年使い倒す、ってことも考えられなくもなかったりしてｗ。大阪環状線とか、20年後も今の車両が生き残ってそうでコワい。省3

[946]M7.74：05/01/17 18:20:08 ID:KNK67AJQ
>>945 使おうと思えばいくらでも使える。ただ、古い機器（２００系で言えばサイリスタチョッパ制御）他にも、車体にも経年による傷みが増えてくる・・・。保守コスト、それに電気も省エネとはいえ結構食ってるし省2

[947]M7.74：05/01/17 19:14:54 ID:2ywaXgpI
決めるのはお偉いさんだから嘆願書でも送り付けたほうがよっぽど効果はあると思うぞご迷惑だとは思うが

[948]M7.74：05/01/17 19:16:26 ID:RqZI5067
トンネル復旧でかなりの出費と思われ？　　カネないから意地でもなおすぞぉ！ゴルァ！　　でも、カネがないのがばれるのは恥ずかしいから　　ほとんどを新潟でこっそり直して、仙総で検査＆その他の補修で、復活の日を中のヒトがこの板にリーク、東京駅の入場券を稼ぐ省4

[949]M7.74：05/01/17 21:07:41 ID:jDbm+95j
>>948の展開＋それを逐一ビデオに撮っておき、放映権料をネットオークションにかけ、落札額を義捐金に回すに７７４ぬるぽ

[950]M7.74：05/01/17 22:29:13 ID:wGCtZecZ
普通に考えればダメージ受けた車両よりは廃棄予定の車両をリニュで使うほうが信頼性といった点でも安心できるこのスレの住人は別だけど、中には「一度壊れた新幹線（車両）に乗るのは怖い」といった人もいるはずまあ、俺もここの住人な訳で何とかして復帰して省8

[951]仙台のおんつぁん：05/01/17 23:07:27 ID:2gIPB7Je
どんなことがあったって、あのときに（・○・）がしっかりと乗員・乗客を守り抜いたことに変わりはない。どんなかたちであっても、ぼくらはそれを語り継ぐ。そしてなにより、新幹線がそれを見せ続けてくれるはずだ。ぼくらの「夢の超特急」は、省10

[952]M7.74：05/01/17 23:15:35 ID:ycEAtvjD
>>950-951 おまいら、既出気味の発言ながら、解体か、修理かのループに入りかけの良いタイミングで、それを言ってくれてありがとう。改めてその言葉が沁みるよ。うん。省5

[953]M7.74：05/01/17 23:29:05 ID:J0b7hVNv
簡単に言っちゃうと、鉄道車両の場合最終的には「台枠」すなわちシャーシが鍵。車体全体ではほとんど何ともないように見えても台枠が歪んでたら廃車。逆に車体の上部がすっ飛んでも台枠が無事ならいくらでも修復可能。あとは車齢と持ち主の会社の方針で決まる。省14

[954]M7.74：05/01/17 23:56:27 ID:KNK67AJQ
西は直すのがお好き。１０３系もあそこまでやっつけて… 一体あと何年使う気なんでしょう？ｗ束は確かに >>935の通り、破壊王だな。四国が横須賀１１３をほしがるほどだし。。。

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