【（・○・）】上越新幹線とき号【JR東】8発車目

[420]M7.74：05/02/01 15:35:14 ID:NjaALwxv
　基本的に旧国鉄在来線(現ＪＲ在来線)の除雪車は動力源にディーゼル機関車。　首都圏の埼京線や関西圏の関西空港線など、確実に黒字を見込める路線を除いて、基本的に現時点ではＪＲは在来線を減らそうとしているのが実状。ほとんどは古くから存在する路線で、元々非電化だったものを電化した路線ばかり。現在でも電化されていない路線は非常に多い。非電化、直流1500V、交流20000V50Hz、交流20000V60Hzと４パターンが存在するため、電気機関車の除雪車だと除雪できない区間・路線というのが発生してしまう。なので、軽油と線路さえあればどこにでも入っていけるディーゼル機関車でないと非効率的。　電化路線でも、雪害で変電所や架線の設備が破損してしまうと電力が供給されず、そうなった場合、復旧の前に除雪しないといけないわけだが、その動力源が断たれた路線に電気機関車や電車は入れない。　なので、どこの鉄道会社でも何らかの形でディーゼル車は在籍させてあるし、万一それが使えない場合でも他から借り受けられるようになっているはず(線路は保有していても１両も車両を保有していない神戸高速鉄道など)。　電車や電気機関車で除雪している場合は、ディーゼル車が他で活動しているか、頭数の少ないディーゼル車をわざわざ呼んで除雪するよりも今ここにある電車や機関車を使ったほうが作業が早く終わるなどの理由。

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