【（・○・）】上越新幹線とき号【JR束】 2発車目

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1 ：M7.74 ：04/11/08 02:52:17 ID:fLD4evWU: 前スレ

【（・○・）】上越新幹線とき号【JR束】
http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eq/1098777655/
323 ：M7.74 ：04/11/12 16:33:23 ID:ayY0YHRX: 今回は乗客の皆さんも乗員のみなさんも（・○・）ﾀﾝも
頑張ったんだよ。
マスゴミよ・・・。頼むから今回は彼らを褒めちぎって
やっておくれよ・・・。
それがイヤなら、せめて（・○・）ﾀﾝを責めないでおくれよ。
たのむよ。。。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
324 ：M7.74 ：04/11/12 16:35:15 ID:oDZomi3H: ホント。完封勝利を収めたのに「パーフェクトじゃないからダメ」
つってるようなもんだな。完封は充分すげえ事なんだよ！

ちょっと不謹慎な例えでスマソ。
325 ：M7.74 ：04/11/12 16:47:53 ID:G1lub7f6: そうそう。パンクの人は遠心力の影響で髪が逆立っているのです。
326 ：M7.74 ：04/11/12 16:58:53 ID:Olnm97Mk: >>324
どっちかっていうと、９回２死までパーフェクトだったのに２７人目の打者が打った打球を
自分がエラーして、その次の２８人目で試合が終わって（……長いな、前提が）、

って状況でノーヒットノーランおめでとうって言われるような感じ？

って（・○・）ちゃんごめん。別の話題で。
327 ：M7.74 ：04/11/12 17:08:16 ID:bLWYasHm: >>326
エラ－はないだろう～
せめて９回２死最後の打者のフライが外野のトスでホームランに…

＿|￣|○ 違うな

（・○・）ﾀﾝはエラーしてないー！
328 ：raira ：04/11/12 17:10:03 ID:YI+bcUUJ: とき３２５は本当に良かった。
上越新幹線は田んぼの真ん中でも高架橋・スラブ軌道にしたから、震度７でも路盤が崩れずに助かった。
でも、東海道は盛土にバラスト軌道でしょ。今回、在来線の上越線は盛土部分がごっそり陥没して線路が浮いてしまった。
直下型地震が東海道新幹線で起こったら（海溝型地震ならユレダスで停止できるけど）、どんなに車両設計をがんばってみても、とき３２５のような幸運は期待できない。
マスコミのためにする批判は嫌いだけど、東海道の脆弱性を報道するのはしょうがないと思うよ。
329 ：M7.74 ：04/11/12 17:14:26 ID:pRg9rN0F: 今日、久しぶりに本屋に行って、初めて電車男の本を見た。
ちょっと立ち読みしているうちに（・○・）ﾀﾝ絵本化は決して夢じゃないぞと、
１人で勝手に胸をドキドキさせてた（笑）
「電車」ができるんなら「新幹線」だって…なんて、ベタなヲチでｽﾏｿ；
330 ：M7.74 ：04/11/12 17:14:45 ID:+WxqXR7y: >>326
その状況だと、最後の1球というところで突如の雨。そのまま試合が流れたにも拘らず
翌日紙面トップで「あのピッチャー雨の対策もしてなくて全然ダメ！」って書かれるようなものかと。
331 ：M7.74 ：04/11/12 17:22:19 ID:aEM1c0ni: ＞328
知識のある人の冷静な指摘は有り難いと思う。
（・○・）ﾀﾝがいくらふんばっても高架ごと崩れてたら……
こういう幸運も重なりました、と謙虚に認めることと
乗員乗客負傷者ゼロを偉かったねと認めることは
矛盾することではないから。
332 ：M7.74 ：04/11/12 17:24:21 ID:0kyqEVpx: さしずめ考査なんかで
500点満点で499点、学年１位だったのに何故かこっぴどく責められた、という理不尽さかな。

「とき」は常に満点を取るべきである、という過度の期待と、1点でも失った場合に
「あれ～ぇ?ときさぁん、満点じゃないんですかぁ?(ﾆﾔﾆﾔ」
「どんな問題でも解けるはずですよねぇ?(ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ」という嫌みっぷり。これがマスコミ。

>>330ﾜﾗﾀ
333 ：M7.74 ：04/11/12 17:26:36 ID:b53YcrQo: >>320 >>325
細かい指摘だが、軌道の場合、バンクではなく「カント」だ。
334 ：M7.74 ：04/11/12 17:28:41 ID:/5XbK3ug: へぇ！それは知らなかった
335 ：M7.74 ：04/11/12 17:33:22 ID:f4HSHg/R: >>333
えっち！
336 ：M7.74 ：04/11/12 17:34:00 ID:0kyqEVpx: >>328
東海道は開通から40年経っていて全体的に老朽化しているからね。
阪神で崩れたのは昭和47年の岡山開業の時の路盤だから東海道より8年若い。なのにあの状況。

ただ、盛土だと年数を経ているほうが安心できる。安定度が増しているからね。
バラスト軌道は脱線時に列車を早く止める作用があるから、今回よりも短い距離で止まれるかも知れない。
一つだけ言えるのは「実際に起きてみなければわからない」ってことかな。
337 ：M7.74 ：04/11/12 17:46:11 ID:ukNXIMvv: >>336
ですな。でも起きて欲しくはないけれどね。それこそ今後の地震予知学に期待ですな。
338 ：M7.74 ：04/11/12 17:47:06 ID:xHtA7pOT: 外出だったらｽﾏｿ日本中の新幹線に初のラッピング新幹線登場させて第一号に(・○・)ﾀﾝのAAなんていかが？
339 ：raira ：04/11/12 17:57:12 ID:YI+bcUUJ: >>336
確かに起こってみなければわからない。
スラブ軌道も施工が不適切だと阪神の時のようになる。ただし、高架橋＋スラブ軌道ならば耐震補強が比較的簡単（現に全国で行われている）。しかし盛土・バラスト軌道の場合、耐震補強のやりようがない（時間の経過が最大の補強かな）。
東海道は雨による徐行や運転休止も多い。盛土の宿命だと思うが、雨で地盤が軟化＋直下型地震の発生が最大の悪夢だろうね。
340 ：M7.74 ：04/11/12 18:04:13 ID:y8VD5TfU: （・○・）ﾀｿは雨に打たれてないかな？
もう屋根のあるおうちに入れたかな？
341 ：M7.74 ：04/11/12 18:12:36 ID:sy3nO1li: >>328 >>339
阪神淡路大震災の時は鋼鉄製の橋脚が被害を受ける傍らで、
盛土は意外と被害が少なかった。
まあ、橋脚と違って「完全に落下する」ということが無い分、
被害の印象が小さいのかも知れないが・・・

ただ、適切に補強された盛土はほとんど無傷だった。
工法によっては盛土でも強度を維持できる上に、工費も安く上がるらしい。
http://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/1999/Getsu11/g125_7.html

どちらにしろ、東海道新幹線の強震動対策は急務だと思う。
東海地震の場合、ユレダスによって送電停止(非常制動開始)から数十秒で、
強震動が来るわけで、揺れはじめまでに停止させるのはほぼ不可能。
150km/h程度で橋脚が落下したシミュレーションが有るが、かなりの大惨事が予想されている。
更に、橋脚が落下しなくても強震動で脱線する危険性もある。
根本的な構造物の耐震化・強震動対策をJR東海・政府にはお願いしたい。
＃仕事の関係で東京-名古屋の往復が多いんです＿|￣|○

駄レススマソ
342 ：raira ：04/11/12 18:26:58 ID:YI+bcUUJ: >>341
なるほどね。盛土の補強技術もあるんだね。
ただ、在来線の盛土の崩壊はかなりあるから、そう安心はできないと思うよ。
中越地震では、上越新幹線の高架橋が一番強固で被害が少なく、関越道と上越線の盛土は悲惨な状況だった（関越道は特に酷い）。
私は中越の被災地に住んでいるので、盛土の脆弱性が余計に印象に残っているのかもしれない。
もちろん、東海道は盛土以外の構造物も大問題。リニアをあきらめて東海道新幹線の安全性を徹底追求するのも１つの考え方だと思うが。
343 ：M7.74 ：04/11/12 18:27:35 ID:Awlt+BM4: ガイシュツでしょうが、
(・○・)ﾀﾝの1号車、2号車は、今日の夜には新潟の車両基地に着くそうです。
ソースは、新潟のローカルニュース。
344 ：M7.74 ：04/11/12 18:29:25 ID:APzxqIXC: 2スレ目dat落ち
345 ：M7.74 ：04/11/12 18:38:37 ID:Q3hQSFgs: ときのキーホルダー作らないの？
つД｀）
(〃*`Д´)どうしたらいいんだよぉ!
346 ：偽造工作員 ◆ToY3ZiYzKA ：04/11/12 18:41:03 ID:RYAdR5GZ: >>336
ただ、短い距離で止まれたとしても、衝撃が強くて、乗客が怪我をするのではないかと思う。
また、東海道・山陽新幹線は速度が上越より60～90km/h程度高い。

とにかく、かなり危険であると言いたい。
347 ：M7.74 ：04/11/12 18:47:01 ID:cLLb4NWM: 一日ちょっと見なかったら前スレが読めなくなってる…
と思ったら >>11のログがあってよかった。
ログ化してくれた人サンクス（・○・）ﾉｼ
348 ：M7.74 ：04/11/12 18:48:23 ID:bLWYasHm: >>345
シャレで立ててみますたｗ
その気になった神はぜひ実現してください。
http://toki.uh-oh.jp/t/test/read.cgi/325/1100252838/
349 ：M7.74 ：04/11/12 18:58:38 ID:n4NUz3m+: 今回の脱線は色々な要素が重なっての事なんだよね？
東京から広島までのぞみで行くんだけど万にひとつ東海地震起こっても乗客に死者が出るような事はないと考えていいのかな？？
350 ：M7.74 ：04/11/12 19:00:13 ID:n4NUz3m+: 連続投稿ですみません。
ちなみに座席は通路側の方がいいよね？
351 ：波木井坊竜尊 ◆IByKs72gR2 ：04/11/12 19:10:09 ID:rosT708L: 地元ネタなんだけど、脱線した、ときにはジュビロ磐田の選手も乗車してらしい。
352 ：M7.74 ：04/11/12 19:10:12 ID:Q3hQSFgs: 過去すれ捜したら
http://www.goods-stadium.com/cgi-bin/bbs/goods.cgi?log=
誰かが依頼していたんですね。(ヽﾟд)ｸﾚです
353 ：M7.74 ：04/11/12 19:11:18 ID:vfOgyke5: >>349
（・○・）ぼくのなかまののぞみちゃんもがんばるからだいじょうぶだよ！

と言いたいとこだけど、マジレスで。
地震が起きて脱線せずに無事止まれても車内から避難前に橋梁・高架橋から落下、
トンネル内なら内壁落下、脱線したとしたら今回とは条件が違ってくるだろうし
なにが起こるか分からない、としか。
海沿いなら逃げる間もなく津波襲来とかも無くはないかも・・・。
354 ：M7.74 ：04/11/12 19:11:57 ID:rosT708L: >>349
いや。諦めたほうがいいかも。時速２００ｋｍではしってるときだから
だいじょうぶだったんで、ボルスタレス台車の５００系がＪＲ東海道内を
２７０ｋｍで走ってたら、そりゃひとたまりもないかも。（藁）
355 ：波木井坊竜尊 ◆IByKs72gR2 ：04/11/12 19:14:30 ID:rosT708L: 津波はだいじょうぶだよ。危ないとしたら三島ー新富士間だろうなァ。
かなり海岸部によっているから。

でも高架線ですからだいじょうぶでしょ。

ただスラブ軌道じゃあないから・・・。バラストですからねえぇ・・・。
356 ：M7.74 ：04/11/12 19:14:49 ID:m2hj0dXm: 昔の古い車体に戻してくれないかな？（０系から200系）
安心感があるし、重量感ああるし、かわいいし
357 ：M7.74 ：04/11/12 19:19:39 ID:vfOgyke5: >>355
東海道ってあんまりのったことないんでよくわかんないんですが、
浜松の辺りって結構水辺を走ってません？
むかーし写真で見たような・・・。
358 ：raira ：04/11/12 19:20:05 ID:YI+bcUUJ: >>353
東海地震なら海溝型だから、大きな揺れが来る前にユレダスでかなり減速できるはず。
今回の上越よりも条件はいいと思います。
直下型がきたら運を天に任せるしかないでしょう。
運がよければスリルを味わうだけで終わるし、悪ければ・・・
359 ：M7.74 ：04/11/12 19:20:23 ID:oBhLN19B: 山陽新幹線の橋脚のコンクリ成分は、海砂を使っていることが多い。
つまり塩分高め。塩分が金属を腐食させる作用があるわな。
これは地域的なものと、岡山・博多延伸が突貫であった為。
トンネル崩落は数年前にも問題になってたね。

一方、東海道は川砂が使われている区間が多いが・・・
地震が発生して弁天島付近で停車したら、数分後には10ｍ超級の津波が・・・
なんてこともあるかもな
360 ：M7.74 ：04/11/12 19:21:35 ID:oViXTUU2: 絵本にフラッシュのCD-ROMとかDVDついたらいいなぁ
361 ：波木井坊竜尊 ◆IByKs72gR2 ：04/11/12 19:21:48 ID:rosT708L: >>356
たしかに愛嬌はあるけど、１６０ｋｍぐらいで発生する蛇行動みたいな
震動が俺は嫌だな。

おれ静岡なんで東京から帰るとき、座らないでデッキでたってることが多い
んだけど、０系なんかはモートル音うるさいんだよなァ。

走行音はやはり３００系以降が静かだ。写真とるとき０系や１００系はもう
結構遠くからわかったけど３００系以降になるとかなり近づいてこないと
わからない。乗車した時の騒音レベルはかなりの差だよ。
362 ：M7.74 ：04/11/12 19:22:20 ID:1fKVGXAn: ときﾀﾝｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!　<NHK
363 ：M7.74 ：04/11/12 19:24:35 ID:bLWYasHm: 関係なくてｽﾏｿだが、このページの右側一番上って（・○・）ﾀﾝ？
ttp://www.yujin-net.com/tokushu/backnum/tokushu13/item/pura08.html
364 ：M7.74 ：04/11/12 19:25:57 ID:vfOgyke5: >>363
そうみたいね
365 ：波木井坊竜尊 ◆IByKs72gR2 ：04/11/12 19:26:09 ID:rosT708L: >>357
ああそうだった。弁天島あたりがやっぱ海に近かった。

>>358
無理なんです。

http://www3.shizushin.com/jisin/jisin010415.html
静岡新聞（週間地震新聞より）東海地震は今
安全対策・新幹線(３)ユレダス”秒”勝負

http://www3.shizushin.com/jisin/jisinlist.html

▼安全対策・新幹線

(11)不安残る耐震性

(12)ＪＲ、補強に自負

(13)ユレダス”秒”勝負

(14)被害想定避ける
366 ：M7.74 ：04/11/12 19:26:22 ID:bPtdqURL: （・○・）ﾀﾝは仲間に牽引されて新潟に戻るみたいだね。<NHK
367 ：M7.74 ：04/11/12 19:27:47 ID:cLLb4NWM: NHKでときの直後フィリピンで脱線ニュース、原因はレールの盗難(´･ω･`)なんだかなあ…

［ときたん］［中間車］ +（・　　　　］　→　　　同僚機が牽引していくそうです。　
368 ：M7.74 ：04/11/12 19:29:01 ID:Fc6vofWc: >>363
ttp://www.iris.dti.ne.jp/~jun-shin/cap-rail/cap-pla_8.htm
まちがいないですね。
きちんと、スノーブラウまで付いてるとか。
369 ：波木井坊竜尊 ◆IByKs72gR2 ：04/11/12 19:29:42 ID:rosT708L: http://www3.shizushin.com/jisin/jisin010415.html
静岡新聞（週間地震新聞より）東海地震は今安全対策・新幹線(３)ユレダス”秒”勝負
▼震源域では未知数

鉄道総合技術研究所で次世代型の地震早期検知システム開発に取り組む芦谷公稔地震防災研究室長
（４１）は「東海は時間的に厳しいでしょう」と震源地に近く時間がかせぎにくい点を指摘する。

東海道新幹線の沿線に設置されたユレダス検知点は十四カ所。想定震源域に近いのは静岡市内と
御前崎の二点だ。中村氏の推定によると、想定震源域からの距離は二十三キロ。となるとＰ波到達
に約三秒。コンピューター処理に約三秒。Ｓ波到達が約六秒後だから「震源域の近くでは、
揺れ始めと急ブレーキのかかり始めが、ほぼ同時になってしまう」（中村氏）。

衝突の衝撃の強さは速度の二乗に比例する。このため、万一に備え、少しでも速度を落
とそうというユレダスだが、震源域真上での効果は期待できないかもしれないのだ。
370 ：raira ：04/11/12 19:30:22 ID:YI+bcUUJ: >>365
震源から２３キロか。直下型と同じだな。振り子式の新型車はやめたほうがいいかも。
371 ：M7.74 ：04/11/12 19:36:28 ID:RR+dodkU: ときを線路からはずしたら、次はあみばが走るの？
372 ：波木井坊竜尊 ◆IByKs72gR2 ：04/11/12 19:36:38 ID:rosT708L: あと３００系以降は電磁石式ブレーキを搭載してません。あったとしても
今回のようにレールがぶっとんでしまうと意味がない。

ときは２００Ｋｍ/hで走行中地震を受けて非常制動かけ１６００ｍ走ってる
わけね。２７０ｋｍ/hで走ってたら、２０００ｍは超えますよ。

神のみぞ知る・・・。
373 ：M7.74 ：04/11/12 19:45:10 ID:bLWYasHm: >>364 >>368ありが㌧
2001年4月発売か…。入手困難だろうなぁ（´･ω･｀）
ttp://my.tomy.co.jp/yujinp/meisai.asp?n=4904790919428
374 ：波木井坊竜尊 ◆IByKs72gR2 ：04/11/12 19:47:59 ID:rosT708L: プラレールよりＮゲージやＨＯゲージは？

昔かたぎの鉄っちゃんからするとプらレールは邪道だそぅ。（藁）
375 ：nagaokasimin ：04/11/12 19:52:35 ID:osXbDlpy: 速度ゼロで止まっていても倒れれば死者出るでしょう。
倒れなくてもガッタンガッタンゆれればこっちの壁に頭ぶつけて、こっちの椅子にぶつけて
それが十数秒続けば死者出るでしょう。そう思う揺れでしたね。
結局言えるのは地震がこなければなにも問題ないってことでしょうか。
376 ：M7.74 ：04/11/12 19:56:45 ID:/CUyslJc: 今軽く探したけど、２００系リニューアル編成って
Ｎゲージ売ってないんだね……(´･ω･｀)
377 ：M7.74 ：04/11/12 20:00:19 ID:Ra02nZ9G: 無いことはないんだが・・・＞Nｹﾞｰｼﾞ
378 ：M7.74 ：04/11/12 20:00:24 ID:OQId/DN/: ・・・・200系プラレール
ﾔﾌｰででてるじゃんか・・。
9月頃にはお手軽価格ででてましたよ。
379 ：M7.74 ：04/11/12 20:00:47 ID:T8Dk9UqY: フラッシュを見てないたの自分だけじゃなくてちょっとほっ。

元新潟県民ですが、小学生のころ（２０年位前）JRの企画かなにかで
新幹線見学会のようなものに行ったのを思い出した。
新潟から長岡まで（逆かな？）走って、その後乗ったまま洗われました。
窓からブラシがぐるんぐるんってしてるのが面白かったなー
380 ：M7.74 ：04/11/12 20:04:26 ID:LKqwHXNw: >>373
ガチャポンなんだね。一層入手困難じゃん…
381 ：M7.74 ：04/11/12 20:04:54 ID:vfOgyke5: 俺は新幹線開業前に大清水トンネル見たよ。
あ、関越トンネルだったかな・・・？

あと、開業時の記念品で新幹線文鎮もらった。
382 ：M7.74 ：04/11/12 20:07:19 ID:Fc6vofWc: >>376
マイクロエース社から出ていますね。
今、ﾔﾌｰで検索してみたら、増結４両セットが、写真付きで出品されてました。
383 ：M7.74 ：04/11/12 20:13:44 ID:Wdmum67L: ときタンはイメージ的にＢトレだな
もうあったっけ？
384 ：raira ：04/11/12 20:21:11 ID:YI+bcUUJ: >>372
中越地震では、回生ブレーキのE4系も震源近くを走っていたが無事止まれたよ。
とき３２５は線路をはがすこと自体がブレーキになってしまったからなあ。

東海道も実際に地震が起こってみないとわからない。バラストの方が脱線したときに制動効果があるという人もいるし。
東海道に救いがあるとすれば２７０キロ以上出しようがないことかな（救いにならないか）。
JR東日本のスピードアップの計画は本気かなあ（東北だけだろうけど）。ヤバイ気がする。
385 ：M7.74 ：04/11/12 20:28:09 ID:Fc6vofWc: >>383
ttp://b-train.channel.or.jp/index.html
↑見てきましたが、無さそうですね…(´･ω･｀)
386 ：M7.74 ：04/11/12 20:36:52 ID:qVPdoP0A: （・○・）
でカンバッヂつくれないかなぁ。

あんまり文字数入らないだろうから

（・○・）
いたかったよう・・・

とか、

（・○・）
とき、かわいいよ、とき。

とか

（・○・）
とき、まっているよ。

とか、いくつかバージョンを作って
（・○・）の回復・保存を願う自分の
かばんや服につけておくの。

欲しがる人がいたらあげたいし、
友達にはむりやりあげたりしたいから
いくつか作りたい。

でも自分にはデザインセンスないし
カンバッヂの作り方もわからない（つд｀）

教えて、えろいひと。
387 ：M7.74 ：04/11/12 20:39:51 ID:UnvxwK0i: （・○・）ﾀﾝﾊｧﾊｧ
388 ：M7.74 ：04/11/12 20:40:46 ID:kYj49JwC: >>386
ttp://k-tai.impress.co.jp/cda/article/stapa/21314.htmｌ
('A`)ﾉｺﾚｶｴ
389 ：M7.74 ：04/11/12 20:47:08 ID:SWfzKThE: >550 ラジオネーム名無しさん New! 04/11/12 20:17:45 ID:s0K4LR7I
>生島ヒロシの新幹線話が、いつのまにか脱線した新幹線に乗っていたような誤解を招いているようだね。
>たぶん生島が意図的にやってるんだろうけど。

>生島が乗っていた新幹線は非常停止しただけですから。残念！

バカ生島やＪＲ貨物の社長が乗っていた新幹線ってとき何号だったっけ？
390 ：raira ：04/11/12 20:56:28 ID:YI+bcUUJ: >>389
MAXとき３３２号
新潟１７：１９始発、長岡１７：４４発車、越後湯沢１８：０８（予定）
391 ：M7.74 ：04/11/12 20:58:15 ID:ssRQk9PO: >>351
ジュビロユースのメンバーが乗ってたのは361号(325号の1本前)
見附のひらせいの辺りで抑止→救援バスで東三条→運転再開した信越線で新潟　って移動だったそうな
392 ：M7.74 ：04/11/12 21:02:18 ID:cc1zzAe6: ﾄｷ━━━（・○・）━( ・○)━( 　・)━(　　)━(＾　)━(○＾ )━(＾○＾)━━━!!!!!
393 ：M7.74 ：04/11/12 21:09:27 ID:osXbDlpy: 325号はほんとにあとちょっとで長岡だったのが分かる。
http://www.jreast-timetable.jp/0411/train/05500/05553.html

生島は新幹線降りてから浦佐へ行ったらしいので325号じゃないのがわかる。
たぶん325号の1か2本あとくらいじゃねえの？
394 ：波木井坊竜尊 ◆IByKs72gR2 ：04/11/12 21:09:29 ID:rosT708L: >>384
誰だか失念したけどパラシュート使って緊急ブレーキみたいなことＴＶで言ってました。（笑）
架線や電柱にたちまちひっかかって効かないと思います。

デイスクブレーキによる空気制動や回生制動だけっつうのが鉄道の問題点ですね。
新幹線がデイーゼルなら排気ブレーキっつうてもあったかもしれない。（笑）
排気弁を閉じちゃう。

とにかく東海の時は早めに列車をとめることが一番ですね。
395 ：393 ：04/11/12 21:12:50 ID:osXbDlpy: >>390
逝くしまは上りに乗ってたんですね。スマソ。
396 ：M7.74 ：04/11/12 21:16:31 ID:Awlt+BM4: >>394
パラシュートは無理だけど、新幹線の鼻の部分(用語は失念)を開けて、空気抵抗増やすことぐらいできないかなぁ。
あんまり変わんないか、変な方向に力掛かりそうだし。
397 ：M7.74 ：04/11/12 21:17:46 ID:lWQBBH58: フラッシュ拝見させていただきました。涙がでました。

私は違うＪＲで新幹線の乗務員をしています。

鉄道の仕事は何も起こらないのが当たり前の仕事

○「マル」という言葉がこの業界にはありますが何も起こらない起こさないの象徴だと思っています。

(・○・)は運転できませんけど

新幹線の乗務員をやっていることを誇りに思います。

上越新幹線の復旧に携わってる皆さんこれから寒さが厳しくなり大変と思いますががんばってください

一現場で働くものとしてこの脱線の原因追及そして対策は新幹線を運行している４社で共同で行ってほしい。

会社間の仲たがいがありますがすべては「安全」のためです。協力してください

最後に

フラッシュを作ってくれた人「ありがとう」

新幹線(・○・)を愛してくれる人。乗ってくださるお客様に「ありがとう」

そして新幹線を世に生み出してくれたすべてのひとへ「ありがとう」
398 ：M7.74 ：04/11/12 21:24:12 ID:S3UIHOuZ: >>396
鼻が開く？？かわいくないからヤダ。
だったら手を広げようよ。
⊂（・○・）⊃ぼくふんばる！！！
399 ：M7.74 ：04/11/12 21:24:51 ID:LKqwHXNw: >>397
(・○・)ﾉｼ
400 ：raira ：04/11/12 21:28:45 ID:YI+bcUUJ: >>397
新幹線の乗務員さんに是非お聞きしたいことがあるのですが。
新幹線が地震などのトラブルで停車したとき、よくニュースで乗客が「情報が少ない」と苦情を言う場面を見ます。
そのようなときに、ラジオのニュースを車内放送するということは、ありえないことなのでしょうが（将来的にも）。
鉄道実務に疎いもので、頓珍漢な質問かもしれませんが。
401 ：M7.74 ：04/11/12 21:30:15 ID:7ddFYBZC: 列車の最後尾で巨大なバールのようなものを何本も伸ばして
地面を引っかいて制動するってのはどう?当然レールや枕木を
長距離にわたって破壊する事になるが
402 ：M7.74 ：04/11/12 21:30:34 ID:osXbDlpy: >>398
すれちがいざまだったら、危なすぎ。
403 ：M7.74 ：04/11/12 21:33:13 ID:osXbDlpy: 新幹線車内ではオリジナルFM聞けるんですよね。
まあ電気止まってりゃ意味ないか。
今回持ってたラジオをでかくしてつけてたって人いたような報道あったけど。
404 ：M7.74 ：04/11/12 21:33:26 ID:XgOZbF3e: あんまり急激に停止させると乗客が危険？シートベルト無いしね・・
405 ：（・○・）774号長岡行き ：04/11/12 21:36:11 ID:YsxY1bwQ: 地震予知は不可能だという話を、やしきたかじんの番組（確か星野ＳＤも出演してた）で言ってたような…
406 ：M7.74 ：04/11/12 21:38:28 ID:Awlt+BM4: >>398
横に手伸ばすのは、危ないから、前に手を伸ばしては?
かっこ悪いうえに乱気流作りそうだが。
407 ：M7.74 ：04/11/12 21:40:14 ID:osXbDlpy: >>405
地震予知はまだ確立されてないという意味なのでは？
そのうちできるとも言えないんだろうが
不可能を可能にするのが科学みたいなもんだからね。
408 ：raira ：04/11/12 21:43:00 ID:YI+bcUUJ: >>403
車掌室にラジオを常備して、停電時でもラジオの車内放送ができればいいなあと思っていたんだ。
乗客の不安やストレスも軽減できると思うけど。
409 ：M7.74 ：04/11/12 21:44:21 ID:A4mzz+xi: ドラえもんは地震のエネルギーを集めて公園とか、好きな場所で
好きなときに解放できる装置もってたもんな
410 ：M7.74 ：04/11/12 21:47:15 ID:rMDVESTj: ＪＲ東の直接の社員じゃないけど、ＪＲ東の新幹線の仕事をして１０数年。
今回の(・○・)の脱線で、(・○・)も頑張ったから自分も毎日仕事を頑張ろ
うと思った。
ありがとう(・○・)。早く復活できるといいね。東京駅で待っているよ。
411 ：M7.74 ：04/11/12 21:47:28 ID:2Erwlrvd: >403
ラジオつけてたってのは知らないけど、
自分のまわりでは、携帯やメールで外と連絡とった人が
周囲の人に震度や震源地など、わかった情報を教えあってたよ。

でも、携帯は後から通じにくくなってきたし、
車内放送とあわせてもやっぱり情報が足りないから、
本当、ラジオのニュースを流してくれたらいいなぁ。
それでショックなニュースが流れてきたら余計心配になるだろうけど(´･ω･`)
412 ：（・○・）774号長岡行き ：04/11/12 21:47:32 ID:YsxY1bwQ: YTB よみうりテレビ
たかじんのそこまで言って委員会
http://www.ytv.co.jp/takajin/index_set.html

◆第65回：2004/10/31 放送視聴率：13.7%
やしきたかじん、辛坊治郎
星野仙一　デーブ・スペクター　江田憲司　宮崎哲弥
橋下徹　金村義明　桂ざこば　藤崎奈々子
ゲスト：ジェームス・ロバート・ゲラー（東京大学大学院理学系研究科教授）

1.どうなる！？プロ野球
　～星野さんに聞きたいことは何ですか？～
2.ウソは日本を救う！？
3.地震と防災対策

～オフィシャルサイトより転載～
先日の新潟中越地方大地震。その爪痕は深く、日々メディアから流れる映像は我々の心を痛めてやみません。
地震の予知ができれば…という期待とは裏腹に、現代の科学をもってしても「南海地震は『30年以内に50％』の確率で起こります」
といった程度の予測しかできないのが現状です。
政府は過去40年間で、2500億円もの巨額の税金をつぎ込んで地震予知に取り組んできたそうなのですが。
それだけの大金を使うなら他の有効な対策につぎ込んだ方がいい気もしなくもないわけで･･･。そこで皆さんに質問です。
あなたは、巨額の税金をつぎ込んででも地震予知を続けるべきだと思いますか？
413 ：M7.74 ：04/11/12 21:48:10 ID:S3UIHOuZ: >>409
各車両にバッテリー装備して、非常灯＆NHKニュース流すようにしておけば？
414 ：397 ：04/11/12 21:49:30 ID:lWQBBH58: >>400
お客様に伝える情報は確かに少ないと感じています。申し訳ないと思っています。
情報量は我々乗務員の立場から言っても少ないと感じています。
ただお客様にいかにしてタイムリーに伝えるかは私たち乗務員も考えています。
最近はお客様の方が情報が早いのです。携帯電話をお持ちですから・・・
どこの会社かはいいませんが車掌が携帯ラジオ（異常時のために使う）を持っていてそれを流す場合もあります。
また新幹線はラジオサービスがありますＮＨＫラジオ第一が乗務員室でモニターできますので
それを流す場合もあります。ラジオをお持ちでないお客様のほうが多いですから・・・
415 ：M7.74 ：04/11/12 21:49:32 ID:yLshHEVC: >>412
研究してればいつかはそういう装置が発明されるかもしれないが、
やめてしまえばそれまで、なんじゃないかな？
地震大国と呼ばれる以上、研究費が多額になってもしょうがないと思う。

余計な使い方とか横領とかさえなければ
416 ：（・○・）774号長岡行き ：04/11/12 21:49:48 ID:YsxY1bwQ: 以下、教授のお話要約。
・東海だけでなく太平洋側はどこでも危険。
・前兆現象は科学的に確立されてない。予知に繋がる現象があったらいいなあという前提。
・78年にできた大規模地震対策特別措置法の頃とは、「根拠」がどんどん変わってきてる。
・この法律できて以降、阪神地区とか新潟とか地震が来るわけないという前提だった。
・法律のおかげで他地方の対策が手薄になった。
・予知でなく別の対策を構築すべき。例えば安全なライフラインを作るとか。
・東海地方には地震予知で20年間に3000億円ぐらいかかってるが、防災関係の国の事業はその100倍ぐらいのお金がつぎ込まれてる。
・地震が来るぞと言って、公共事業をしてる。利用されてる。
・予知研究がなければその建前がなくなるので、無駄な公共事業は減る。

現状は、東海地震対策という建前の公共事業が進められてる程度だそうで…　＿|￣|○
417 ：M7.74 ：04/11/12 21:52:02 ID:w8cLWYvr: >>397
ごくろうさまです。
これからも我々新幹線利用者の安全に貢献してくださいね。
418 ：raira ：04/11/12 21:54:22 ID:YI+bcUUJ: >>414
ご丁寧にありがとうございます。
419 ：M7.74 ：04/11/12 21:55:07 ID:osXbDlpy: >>413
それくらいあってもいいですよね。

>>412
40年で2500億ぽっちなら続けていいとおもう。
研究用でも震度計が置いてなきゃ被害もわからない（阪神淡路の教訓で
420 ：M7.74 ：04/11/12 21:55:38 ID:oBhLN19B: >414
乙です
地震だけじゃなく、集中豪雨などのときもそうするといいかも
421 ：M7.74 ：04/11/12 21:56:53 ID:BiDZl0eg: >>402
>⊂（・○・）⊃

萌えた(w
422 ：421 ：04/11/12 21:58:42 ID:BiDZl0eg: <<398
アンカー間違えた！
ちょっと逝ってくるorz
423 ：M7.74 ：04/11/12 22:01:17 ID:YsxY1bwQ: >396
確か新幹線の鼻の中には非常時の為の救済用連結器が入っていたハズ

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