【（・○・）】上越新幹線とき号【JR東】 6発車目

■掲示板に戻る■ 全部 1- 101- 201- 301- 401- 501- 601- 701- 801- 901- 1001- 最新50

レス数が1000を超えています。残念ながら全部は表示しません。

230 ：M7.74 ：04/12/12 11:02:04 ID:J50eFXR4: >224
元JRマンです。鉄道技術の共有と言う点で少しコメントを。

今のJR各社は全然バラバラな会社になってしまっています。よくJHやJA
なんかみたいな組織と勘違いしている人がいますが、同じJRという名前が
ついているものの、JR各社の間では人事交流は殆どありませんし、それ
ぞれが別々の施策を個別にやってます。ANAとJALみたいなもんですね。

では技術共有についてはどうやってやっているかというと、特に車両に
関してはメーカーが担うところが多いです。一例をあげると、TEC500系
で最初に採用されたアクティブサスペンション・セミアクティブサスペ
ンションは、その後E2系、700系にも採用されましたが、これは車両
メーカやサスペンションメーカ(カヤバ)が持っている技術が、JR他社に
採用されたわけです。

事故情報に関しては今は鉄道事故調査委員会というものがあって報告書
が一般に公開されますし、今回の事故に関しては国土交通省が緊急の協
議会を設置していますので、ここで情報交換が行われるでしょう。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/08/081025_.html

それ以外にも、緊急情報として地方運輸局からJR/民鉄各社での変わった事故
事例なんかが送られてきますし、月1回ぐらいの割合で鉄道総研で部門ごとの
会議があり、その会議の席上でいろいろな情報交換が行われています。
また、鉄道車両についてはいろいろな業界団体があり、その中でも情報交換
が行われています。
http://www.rma.or.jp/

国鉄はバラバラになってしまいましたが、技術情報の共有という点に関して
は各社間できちんと行われておりますので、どうぞご安心下さい。

252KB

新着レスの表示

掲示板に戻る全部前100 次100 最新50

【通勤】満員電車でGO！その04/07/12【ラッシュ】だなんて（,, ・∀・）＜エロいな