【（・○・）】上越新幹線とき号【JR束】

[394]M7.74：04/10/30 09:48:52 ID:EGtAoWt7
(・○・)ですいずときすーぱーえくすぷれす　ばうんどふぉーつばめさんじょー

[395]M7.74：04/10/30 10:16:22 ID:0DggxFF8
>>382 逆に阪神大震災があったからこそ脆弱な部分から耐震補強を行って橋桁が落ちるという事が無かったわけだが。

[396]M7.74：04/10/30 10:29:57 ID:W1JFnbnh
>314 おそらく工学院大学の曽根教授(元東京大学電気工学科教授)か、金沢工業大学の永瀬教授(元JRマン)でしょう。逆にいうと、これだけの鉄道大国でまともに鉄道工学を研究しているのはこの2つぐらい。

[397]M7.74：04/10/30 10:30:45 ID:cPgmre1l
おととい新幹線見てきた。おもちゃみたいで、かわいかったぞ。

[398]M7.74：04/10/30 10:32:40 ID:W1JFnbnh
>379 あの阪神淡路播磨震災の時に新幹線で死者が出なかったのは偶然、でしょうね。でも、それ以来高架橋の耐震強化として、鉄板巻きをすごい勢いで施工したからこそ、今回の直下地震でも崩れなかったわけで。

[399]sage：04/10/30 10:47:36 ID:QLr+8sNx
(・○・)ヽ(´u｀ )ﾖｼﾖｼ

[400]M7.74：04/10/30 10:52:36 ID:W1JFnbnh
上の方でリニアの話題が出ていましたが、現在の山梨実験線で使われいるタイプのコイル配置の場合、停電時でも、短絡故障発生時でも急ブレーキがかからない構造になっています。また、500km/hで走行している時に浮上力が失われた場合でも、車輪が出て安全に停止できる設計になっています。省3

[401]M7.74：04/10/30 11:00:48 ID:eJCMX0U0
ttp://www.jreast.co.jp/train/shinkan/200.html やっぱｶﾜｲｲ・・・

[402]M7.74：04/10/30 11:07:11 ID:Z8qpR+Cg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200410300129306090.jpg うん、ｶﾜｲｲﾖ

[403]M7.74：04/10/30 11:24:16 ID:vui9aXMq
＞401は目が２つある＞402は目が１つ見る角度によってちがうの？

[404]M7.74：04/10/30 11:28:23 ID:W1JFnbnh
>403 1個の中にシールドビーム灯が2個入っています。片方が切れても消灯しないための対策です。かなり奥まった位置にあるので、角度によって見えません

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