【（・○・）】上越新幹線とき号【JR束】Part2

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[776]M7.74：04/11/11 00:42:22 ID:hVOZLVpi
>>775 あなたのような人がいれば、日本の鉄道は安心だ。

[777]M7.74：04/11/11 00:43:11 ID:n4/Cd5w4
>772 ちくしょう、涙のやつ勝手に｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

[778]M7.74：04/11/11 00:43:30 ID:ez+k/KYq
復旧を　信じています

[779]M7.74：04/11/11 00:44:35 ID:HvjjTVqd
>>772 ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

[780]M7.74：04/11/11 00:45:01 ID:lUNE7ei7
>772 ﾅｶｾﾔｶﾞｯﾃ･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

[781]M7.74：04/11/11 00:45:09 ID:F/0Dj0V2
>>772 読んだ。泣けてきた。とき(･○･)がんがったね。

[782]M7.74：04/11/11 00:46:57 ID:n4/Cd5w4
>775 ますます涙が｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡大切にしてあげて、可愛い（・○・）ﾀﾝ達を。大切にして、今の気持ち。ありがとう｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

[783]M7.74：04/11/11 00:47:22 ID:RusCHyzM
　日本人技術者の端くれの独り言・・・、みんな聞いてくれ！　今回ｶﾞﾝｶﾞった（・○・）ﾀﾝ200系の開発・設計には、確か『島隆』氏が大いに関わっていたと記憶している。　『島隆』氏は皆も良く知っている『島秀雄』氏の次男で、隆氏は東海道新幹線開発の時から『０系の台車開発・設計』という要職を担っていたと省14

[784]M7.74：04/11/11 00:47:51 ID:RusCHyzM
　『島秀雄』氏は『水平・垂直・直角主義』という考えを重んじていた様で、この考えの基、合理的でかつ基本に則した設計により、数々の秀作が生まれている。この思考は０系・２００系の設計に反映され、また『YS-11』の尾翼の辺りにも通じるところが多い。省17

[785]M7.74：04/11/11 00:48:38 ID:RusCHyzM
　今回、転覆を免れた（・○・）ﾀﾝ２００系の台車（DT-201?）も、基本的には０系の台車（DT-200）と同じである。　この初期新幹線の台車は、『高速時の二次蛇』を抑える目的で、車体に対し台車が回転する（首を振る）際に、その動きを抑制する力を多く発生させる構造の設計となっている。省10

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【通勤】満員電車でGO！その04/07/12【ラッシュ】だなんて（,, ・∀・）＜エロいな