【（・○・）】上越新幹線とき号【JR束】Part2

[783]M7.74：04/11/11 00:47:22 ID:RusCHyzM
　日本人技術者の端くれの独り言・・・、みんな聞いてくれ！　今回ｶﾞﾝｶﾞった（・○・）ﾀﾝ200系の開発・設計には、確か『島隆』氏が大いに関わっていたと記憶している。　『島隆』氏は皆も良く知っている『島秀雄』氏の次男で、隆氏は東海道新幹線開発の時から『０系の台車開発・設計』という要職を担っていたと省14

[784]M7.74：04/11/11 00:47:51 ID:RusCHyzM
　『島秀雄』氏は『水平・垂直・直角主義』という考えを重んじていた様で、この考えの基、合理的でかつ基本に則した設計により、数々の秀作が生まれている。この思考は０系・２００系の設計に反映され、また『YS-11』の尾翼の辺りにも通じるところが多い。省17

[785]M7.74：04/11/11 00:48:38 ID:RusCHyzM
　今回、転覆を免れた（・○・）ﾀﾝ２００系の台車（DT-201?）も、基本的には０系の台車（DT-200）と同じである。　この初期新幹線の台車は、『高速時の二次蛇』を抑える目的で、車体に対し台車が回転する（首を振る）際に、その動きを抑制する力を多く発生させる構造の設計となっている。省10

[786]M7.74：04/11/11 00:48:54 ID:HkHLuwXY
>>772　　　　　　　　 .｡::+｡ﾟ:゜ﾟ｡・::｡.　　　　　　　 .｡::・｡ﾟ:゜ﾟ｡*::｡. 　　　　　 .｡:*:ﾟ:｡:+ﾟ*:ﾟ｡:+｡・::｡ﾟ+:　Λ＿Λ　　｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ*:｡:ﾟ:+:｡. 省39

[787]M7.74：04/11/11 00:49:09 ID:RusCHyzM
　営業時の新幹線の脱線は（・○・）ﾀﾝ２００系が最初となってしまったが、開業直後の営業中の０系にて『車軸を折る』というとんでもない事故もあった。　しかしこれも０系の台車（DT-200）の設計が周到であったので、脱線は免れた。省20

[788]M7.74：04/11/11 00:49:43 ID:Y++iIa60
>>772 マジ泣きした。(･○･)

[789]M7.74：04/11/11 00:49:54 ID:+ass8DES
ほんとに、ここは優しい優しい、奇跡のインタネッツでつね。･ﾟ･（ﾉ∀`）･ﾟ･｡

[790]M7.74：04/11/11 00:50:11 ID:l+sY3VZT
>>772 ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

[791]M7.74：04/11/11 00:50:13 ID:CBL3Lgvl
今日みたいに順調に回収が進んでも予定では19日までかかるんだよね。第一弾の長岡到着が12日か13日の昼間だと予想してみるテス(さすがに夜中の回送は怖いでしょうし) でも余震や突発的なトラブルで予定通りこなせる確率はかなり低いとも思う。省8

[792]M7.74：04/11/11 00:51:21 ID:OXPjIdSx
>>772 これで絵本作れればなあ… 小さい子供に読ませてあげたい(ﾉД`)

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