【（・○・）】上越新幹線とき号【JR東】 6発車目

[83]M7.74：04/12/07 23:23:21 ID:Zm0KmEib
>>81 そう。しかも｢ポ｣は陶器車。見たことねえよこんなの。てことでこの話題は収束。

[84]M7.74：04/12/07 23:46:58 ID:YluASye4
配給電車も有るよ！！ＪＲ東日本と西日本に現在も在籍している。クモル１４５＋クル１４４と言う形式で国鉄時代に１０１系電車を改造してそれまで運用されていた旧型配給電車を置き換える為に登場した。ちなみに記号は「ル」意味は配るからきている。昔は配給用客車(？)も存在していた。

[85]M7.74：04/12/07 23:48:19 ID:kY2TPtD1
>>72 ｴｸﾞｻﾞｲﾙもCHU CHU TRAINカバーしてたしね。私もまた見てみたいなぁ。

[86]M7.74 ：04/12/08 00:09:10 ID:u/N2i8Ld
鉄分多目の人に質問。去年、只見線の沿線に行ったのですが、あの路線ってディーゼルですよね？（たまたま越後須原駅に来た列車を見たら、微妙にエンジンの匂いがしたのでそう判断してます）電化されていないのには何か理由があるんでしょうか？冬場は電線が雪で切れちゃうとか？省4

[87]85：04/12/08 00:19:26 ID:zUrvyZaw
済みません、自己レスです。 CHU CHU TRAINは、JR ski skiの方でしたね。 Xmas Expressとは違いますた。(´･ω･｀)

[88]M7.74：04/12/08 00:22:13 ID:WsYoHgPB
>>76 最後の行までよく嫁 ※展示車両は変更になる場合があります。

[89]M7.74：04/12/08 00:22:48 ID:j6NVHIEq
>>86 須原スキー場は一番下のロマンスゲレンデしか滑れません ttp://www2.uonuma.ne.jp/sumonkk/ski/tenki/tenki.html

[90]M7.74：04/12/08 00:33:20 ID:VFI6EFEU
昭和30年ごろの｢動力近代化委員会｣の試算結果で、 1日の列車回数が上下合計60本以上あれば電化するのが有利(電化区間と直通する支線は例外で)、という基準で電化が進められたのだと。電化するには架線設備のみならず、変電所も置かなければだめだし、省16

[91]通りすがり：04/12/08 00:46:52 ID:XJVUg7NG
普段は他板の住人だけど、偶然このスレを知りました。ときのおはなし、泣けますね。。。良スレだと思います。きっと素敵な絵本になりますね。ときも早く元気に帰ってくるといいですね。

[92]M7.74：04/12/08 01:19:42 ID:FwFwy3vB
ディーゼルカーだから遅い、という図式は当てはまりません。最近の車両は電車並の走行性能を持っています。「のんびりローカルの旅」なんていう言葉に騙されないように。

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【通勤】満員電車でGO！その04/07/12【ラッシュ】だなんて（,, ・∀・）＜エロいな